Швидший, ніж очікували від сімейного універсала
На початку 1990-х Subaru активно працювала над зміцненням спортивного іміджу своїх автомобілів. Для цього компанія брала участь не лише у ралійних змаганнях, а й у програмах зі встановлення рекордів швидкості та витривалості. Раніше ми також розповідали про рекорд витривалості на 100 000 км, встановлений моделлю Legacy.
У 1993 році Subaru Legacy другого покоління (кузов BG/BD) встановив світовий рекорд швидкості серед серійних турбованих універсалів із двигунами об'ємом від 1,6 до 2,0 літра.
Автомобіль досяг швидкості 249,981 км/год (155,331 mph), що стало видатним результатом для серійної моделі того часу. Рекорд був офіційно зареєстрований FIA та протримався п’ять років, після чого був перевершений у 1998 році наступним поколінням Legacy, яке розвинуло швидкість 270,532 км/год.
Чому саме Legacy?
На початку 90-х років Legacy була флагманською моделлю Subaru. Автомобіль поєднував комфорт сімейного універсала, повний привід та потужний турбований опозитний двигун.
Саме Legacy стала платформою для демонстрації ключових технологій бренду:
• опозитного двигуна Boxer;
• системи Symmetrical AWD;
• високої стабільності на великих швидкостях;
• надійності під тривалими навантаженнями.
Для Subaru цей рекорд став можливістю довести, що практичний сімейний автомобіль може бути не лише зручним, а й надзвичайно швидким.
Хто був за кермом?
За кермом рекордного Subaru Legacy перебував американський гонщик Джон Андретті — представник легендарної гоночної родини Андретті та племінник чемпіона Формули-1 Маріо Андретті.
Саме він 9 вересня 1993 року розігнав Subaru Legacy до 249,981 км/год на соляному озері Bonneville Salt Flats у штаті Юта (США), одному з найвідоміших місць у світі для встановлення швидкісних рекордів.
У той час Джон Андретті виступав у IndyCar, NASCAR та IMSA, а також брав участь у легендарних перегонах Indianapolis 500. Залучення такого пілота підкреслювало серйозність амбіцій Subaru на американському ринку та у світовому автоспорті.
Що це була за машина
За основу рекордного автомобіля було взято серійний Subaru Legacy Touring Wagon GT 2.0 Turbo AWD (BG5) з турбованим опозитним двигуном EJ20 та системою повного приводу Symmetrical AWD.
Автомобіль відносився до класу FIA - серійні турбовані універсали об'ємом двигуна 1600–2000 см³, що дозволяло фіксувати результат у категорії серійних автомобілів.
Особливості підготовки
Автомобіль був підготовлений відповідно до вимог FIA для рекордних заїздів серійних автомобілів. При цьому його базова конструкція залишалася максимально наближеною до серійної версії, що дозволяло зарахувати результат у відповідному класі.
Найцікавіший факт
Серійні турбовані версії Subaru Legacy GT того часу вже входили до числа найшвидших універсалів свого класу. Саме тому досягнення швидкості майже 250 км/год стало яскравою демонстрацією потенціалу конструкції автомобіля та інженерної філософії Subaru.
Спадщина рекорду
Сьогодні рекордні досягнення Legacy залишаються важливою частиною історії Subaru. Вони допомогли сформувати спортивний імідж бренду ще до ери Impreza WRX та світових ралійних титулів.
Багато технічних рішень, закладених у ті автомобілі, і сьогодні залишаються основою Subaru — симетричний повний привод, низький центр ваги та опозитна компоновка двигуна.
Історія рекордного Legacy нагадує: Subaru завжди створювала автомобілі, які поєднують практичність і справжній драйв.
