До цього український Crosstrek був представлений із 2,0-літровим атмосферним двигуном. Версія з 2,5-літровим Subaru Boxer додає до знайомої формули саме те, чого їй могло трохи бракувати — запас потужності та більш виразну тягу.
Crosstrek 2.5: що змінилося під капотом?
Головна відмінність — звичайно, двигун.
Як і 2.0, 2.5 — це чотирициліндровий горизонтально-опозитний атмосферний Subaru Boxer з прямим упорскуванням. Але робочий об'єм збільшено з 1995 до 2498 см³.
І різниця відчувається не лише в цифрах.
Для 2.0 Subaru заявляє 156 к.с. і 196 Нм, тоді як 2.5 має близько 182 к.с. та 241 Нм. Тобто приріст становить приблизно 26 к.с. і 45 Нм.
На практиці це означає більше впевненості під час прискорення, обгонів, руху з повним салоном або на підйомах.
І це, мабуть, найважливіше в Crosstrek 2.5: він не перетворюється на спортивний автомобіль — він просто стає дорослішим у своїй тязі.
Атмосферний Boxer без турбіни
Crosstrek 2.5 не пішов шляхом турбонаддуву.
Тут залишається атмосферний SUBARU BOXER, який працює лінійно й передбачувано. Це добре відповідає характеру самого Crosstrek: автомобіль не намагається бути «гарячим» кросовером, а дає водієві більше запасу потужності саме там, де він потрібен у повсякденному житті.
Особливо це помітно за містом.
Коли потрібно швидко обігнати автомобіль, піднятися серпантином або їхати завантаженим автомобілем, додаткові 26 к.с. і 45 Нм — це вже не просто цифри в технічній характеристиці.
А що з трансмісією?
Тут концепція Subaru залишається незмінною.
Crosstrek 2.5 працює в парі з трансмісією Lineartronic та постійним повним приводом Symmetrical AWD.
Тобто збільшення об'єму двигуна не змінило головну формулу Crosstrek.
Boxer спереду, Lineartronic посередині, Symmetrical AWD — і все це працює разом, щоб автомобіль впевнено передавав тягу на дорогу.
Для Crosstrek це важливо ще й тому, що його стихія — не лише міський асфальт.
Crosstrek 2.5 — це не тільки про асфальт
У Crosstrek зберігається характерний для Subaru дорожній просвіт і система X-MODE, яка допомагає на слизьких та нерівних покриттях. У сучасних версіях Crosstrek дорожній просвіт сягає до 200 мм.
Саме тут додатковий момент 2.5 особливо доречний.
Ґрунтова дорога, мокра трава, сніг, підйом, розбита дорога до заміського будинку — це не означає, що Crosstrek перетворюється на позашляховик. Але він і не створювався для того, щоб боятися першої ж дороги без асфальту.
А більший двигун дає йому ще більше впевненості в таких ситуаціях.
Чи змінився салон?
Кардинально — ні.
І це хороша новина для тих, кому подобається концепція Crosstrek.
2.5 не є окремою моделлю або новим поколінням. Це Crosstrek із потужнішим двигуном, тому базова архітектура салону, посадка, практичність і загальна ергономіка залишаються знайомими.
Залежно від комплектації доступні сучасна мультимедійна система, бездротові Apple CarPlay та Android Auto, підігріви, електрорегулювання сидіння та інші системи комфорту.
Тобто головна відмінність 2.5 — не нова панель приладів і не інший салон. Головна відмінність — те, що відбувається під капотом.
А зовні?
Тут приблизно та сама історія.
Crosstrek 2.5 зберігає знайомий дизайн моделі: компактний кузов, характерні захисні накладки, рейлінги, високий кліренс і виразний SUV-характер.
Водночас конкретне оформлення може відрізнятися залежно від комплектації: колеса, декоративні елементи, оздоблення салону та набір обладнання можуть бути різними.
Тому не варто шукати зовні напис «2.5».
Це той самий Crosstrek — просто з більшим запасом сил.
2.0 чи 2.5?
Якщо дуже коротко:
Crosstrek 2.0 — раціональний, економний і цілком достатній для спокійного щоденного використання.
Crosstrek 2.5 — той самий характер, але більше тяги, більше запасу під правою ногою і більше впевненості під навантаженням.
Різниця особливо відчутна, коли в автомобілі четверо людей, багажник завантажений, попереду підйом, а їхати треба не повільніше за потік.
І саме тут 2.5 має свою особливу привабливість.
Crosstrek 2.5 — для тих, хто хоче трохи більше
Crosstrek взагалі цікавий тим, що не намагається бути найбільшим кросовером у класі.
Він компактний, але просторий для своїх розмірів. Високий, але залишається зручним у місті. Повнопривідний, але не перетворюється на важкий позашляховик.
А версія 2.5 додає до цієї формули ще одну важливу рису — запас.
Запас потужності.
Запас тяги.
Запас упевненості під час обгону.
Запас можливостей, коли дорога стає складнішою.
Саме тому Crosstrek 2.5 — цікавий розвиток знайомої моделі. Не тому, що він став зовсім іншим автомобілем.
А тому, що він став Crosstrek, якому трохи більше можна.
Subaru Crosstrek 2.5: головне
2,5 л Subaru Boxer
182 к.с.
близько 241 Нм
атмосферний бензиновий двигун із прямим упорскуванням
Lineartronic
Symmetrical AWD
X-MODE
високий дорожній просвіт
сучасні системи допомоги водієві Subaru EyeSight
компактні розміри та практичний салон
Радо запрошуємо до нашого автосалону Subaru Інтерциклон!
Точні характеристики та комплектації можуть відрізнятися залежно від ринку та версії автомобіля.
