Чи був Subaru Traviq насправді?
Так — Traviq був реальним серійним автомобілем Subaru, який пропонувався на окремих ринках у першій половині 2000-х. Модель продавалася під ім’ям Traviq переважно на японському ринку (продажі датують приблизно 2001–2004 роками).
Хто й де його виробляв — і чому він так схожий на Opel?
Traviq — це, по суті, Opel Zafira A, який Subaru пропонувала у своїй гаммі в рамках домовленостей із General Motors. Доставляли автомобілі з виробництва GM в Азії — основні одиниці Zafira того часу збиралися й у Таїланді (GM/Opel Thailand) — тож Traviq фактично був імпортним Zafira, обладнаним емблемою Subaru. Тому зовнішня й внутрішня схожість із Zafira — цілком логічна.
Опосередковано це був обмін: Subaru отримувала компактний MPV у лінійці, а GM/Opel отримували доступ до інших ринків і домовленостей з місцевими партнерами. Ім’я «Traviq» Subaru пояснювала як поєднання слів “travel” і “quick”.
Роки виробництва та ринки збуту
За даними джерел, Traviq продавали в Японії з серпня 2001 по листопад 2004 (на деяких ресурсах згадується період 1999–2005 для Zafira у загальних рамках), але Traviq як бренд-варіант був, здебільшого, продуктом ранніх 2000-х і мав обмежений тираж. Позиціонувався він переважно для японського ринку, де Subaru прагнула розширити модельну лінійку MPV.
Техніка: двигуни, привод, трансмісія
Технічно Traviq успадкував бензинові рядні двигуни Opel Zafira:
2.2 л (Z22, близько 147–150 к.с.) — початкова і найпоширеніша версія;
згодом з’явився 1.8 л (Z18, ≈125 к.с.) як більш доступний варіант (з 2003 року в деяких регіонах).
Ключова відмінність від «типового» Subaru — Traviq не мав опозитного двигуна і не пропонувався з повним приводом (AWD). Це був передньопривідний MPV із рядними чотирициліндровими моторами і, зазвичай, автоматичною коробкою передач — тобто технічно інша початкова філософія, ніж у традиційних Subaru.
Чи були повнопривідні версії?
Ні. На відміну від більшості Subaru-моделей, Traviq у серійному вигляді був лише передньопривідним. Це одна з головних причин, чому шанувальники Subaru дивилися на нього скептично: відсутність фірмового симетричного AWD і опозитного двигуна позначала серйозний розрив із «генетикою» марки.
Як «ходив» Traviq — відгуки власників і реальна експлуатація
Відгуки власників відзначали кілька характерних моментів:
Плюси: просторий салон і 7-місць (складані крісла третього ряду), зручна компоновка інтер’єру, практичність для сім’ї; адекватний рівень комфорту на міських і трасових поїздках.
Мінуси: деякі критики підкреслювали, що під маркою Subaru покупець очікує інше «сенсорне» ставлення — повний привод і опозитний двигун; також у сервісному супроводі могли бути нюанси через успадковані від Opel агрегати та запасні частини.
Загалом, для тих, хто дивився на Traviq як на практичний сімейний мінівен, модель була цілком адекватною; але для традиційного Subaru-фаната це був «не той» автомобіль.
Чому Traviq зник і що з ним сталося?
Traviq був фактично тимчасовим рішенням: він покрив невеликий сегмент ринку сімейних MPV у регіонах, де Subaru хотіла мати таку пропозицію, але не мала власного конкурентного продукту. Коли ринкова кон’юнктура змінилася (зростання попиту на кросовери/SUV) і коли Subaru розвивала власні платформи для просторих моделей (пізніше з’являться інші рішення, такі як Exiga), потреба в імпортованому Zafira-варіанті відпала. Тож Traviq зник із каталогу і пішов у нішу «рідкісних» моделей, які іноді зустрічаються на вторинних ринках або як імпорт у різні країни.
