Машини класу L4WD суттєво модифіковані порівняно зі стоковими, але зберігають технічну спорідненість із серійними WRX, на відміну від машин у класі Open 4WD (O4WD), де Subaru нині бореться за четвертий чемпіонський титул із пілотом Брендоном Семенюком та штурманом Кітоном Вільямсом.
Над створенням WRX ARA25L працював досвідчений технічний партнер Vermont SportsCar. Автомобіль показує, на що здатен серійний WRX при грамотному тюнінгу — це бойовий болід, який дає змогу виступати на високому рівні за значно нижчої вартості, ніж у топ-класі O4WD.
Серце нового WRX — це модернізований 2,4-літровий турбодвигун Subaru FA24 BOXER з інтеркулером. Відповідно до регламенту ARA, мотор оснащено обмежувачем 33 мм та лімітом бусту у 2,5 бар — у такій конфігурації він розвиває близько 315 к.с. та 624 Н·м крутного моменту. Потужність передається на всі чотири колеса через 6-ступеневу послідовну коробку передач X Shift із тридисковим гоночним зчепленням із вуглецевого волокна.
Підвіска — на основі компонентів R53 Motorsport, в поєднанні з фірмовими деталями OEM та VSC. Колеса — 15-дюймові O.Z. Competition, взуті в ралійні шини Yokohama ADVAN A053. За гальмування відповідають 4-поршневі супорти Brembo та гальмівні диски 300 мм спереду й ззаду.
Сам Тревіс Пастрана, після першого тестового виїзду, сказав:
“Це надзвичайно драйвова машина! Через менший рівень притискної сили, ніж у відкритому класі, вона відчувається ще більш веселою. Їздити нею — як на 125-кубовому двотактному байку: постійно перемикаєш передачі, постійний рух!”
Очікування навколо дебюту WRX ARA25L у сезоні 2025 вже досягло піку. Тепер, із виходом цього автомобіля та участю Subaru Motorsports USA у класі L4WD, з’являється ще більше причин приїхати на гонку — або навіть взяти в ній участь. WRX ARA25L виступатиме на всіх етапах ARA цього року, зокрема і на Super Regionals, як-от Rally Colorado у липні.
